济 南段店立交基本采用高架桥布设，以增加立交透空性和桥下空间的综合利用。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁或钢筋混凝土连续箱梁，桥梁结构外观轻盈;下部结构为桩基础、薄壁墩，匝道桥大部分为单柱式;经十路和二环西路主线桥每半幅桥均为双柱式墩，路面采用柔性路面。全桥共有桩基625根，承台273个，墩柱462根，联续箱梁60联，共消耗钢筋16195吨，混凝土80290立方米，钢绞线1135吨，铺筑沥青混凝土10万平方米。整个立交桥占地407亩，概算投资2.69亿元。

段店立交桥建设工程于2003年12月24日正式开工，其中，经十路方向主线桥南半幅主体工程已于2004年6月30日建成贯通，其余工程由于地上建筑物和地下管线拆迁不到位而无法全面展开施工，2004年7月1日后，工程处于时干时停状态。2005年5月下旬，在有关部门完成经十路方向北半幅管线迁移工作之后，市交通公路部门科学组织，昼夜突击，提前2个月完成了北半幅主体工程，2005年11月7日经十路方向主线桥全线贯通。2005年10月底长期影响立交桥施工的管线全部迁移完毕，市交通公路部门迅速调集双倍的人力物力，加快建设进度，二十四小时连续施工作业。施工单位放弃2006年春节休息，采取各种保温措施，全面展开冬季施工，同时健全了冬季施工质量保证体系，在保证质量的前提下，2个月内完成了前10个月的工作量，并于2006年3月16日全部完成主体工程，较正常施工期提前了2个多月。随后，市交通公路部门抢抓工期，利用一个多月完成了桥面沥青铺装和交通标志标线等附属工程施工。

段店立交位于进出济南的主要通道上，交通流量大，沿线居民较多，市交通公路部门在抓好工程质量和进度的同时，坚持安全施工、文明施工，施工期间没有发生安全责任事故，经检测工程合格率100%，工程质量达到了较高水平。

济南段店立交桥与2004年建成的济南燕山立交桥遥相呼应。该桥的建成可以更加快速、安全地连通经十路和二环西路，将极大地缓解省城西部的交通压力;对提升省会城市形象，促进省城西部片区的开发和大学科技园的发展、推进省会城市"西进"战略的实施都具有重要意义。